中華エンジンのクラッチ修正♪

さてさて

前回エンジンのカラーを製作して

クラッチが切れやすくなった

んでもって

振動も少なくなり乗りやすくなってしまった

スーパーカブちゃん

ふと思ってのですよね

カラーを製作する前は

クラッチ板の組み方を変える方法

この技で

対処していたのですが

このクラッチ板の組み方を変える技と併用したらどうなるか？

すごく気になりません？

Windows10の操作性なみに♪

となわけで

じゃ～ん

又しても登場中華エンジン搭載スーパーカブ

まずはオイルを抜いて

クラッチカバーを取り外し

さぁいよいよスタート
んにしてもCD90のエンジンに似ているなぁ
でも
あれですよ
似ているだけで
CD90の部品はありませんよ～
あるとすれば・・・・・
ガスケット？

先ずは遠心フィルター
これもCD90のは使えません
でも
ガスケットは使えます
なんとも不思議なエンジン

遠心フィルターは
しっかりと機能していました♪
地味に優秀？

そして
今回のメインイベント～
クラッチだよ
通常は4枚クラッチなのに
無理やり5枚にしているのとミッション、クラッチの精度が悪いため
クラッチが切れにくいのですよ
ミッションとクラッチをCD90用のをごっそり入れると。。。。
なんだかいけそうな気がする～

悪の根源
フリクションディスク
これも
バリがたくさん
一枚ずつ丁寧にバリ取り☆
地味な作業だけど大事なの♪

ふふふ
遠心フィルター
加工しちゃった♪
性能アップなるか

さぁそそくさと組んじゃいました

マフラーカッコいい～
何故かモナカなの
C100やシャリィはモナカなのでこのスーパーカブもモナカにしているのです
ちなみにエキパイは長門のものを使用
何故か車体よりマフラーのが高級品♪

あ～
忘れていたではないか
気になる結果ですよ
クラッチのね
もちろん大成功です
CD90までとはいかないけど
良くなったよ

もうしばらく様子を見て

発売しよう
このカラーと
クラッチの組み換えで完璧だよ♪





追伸

中華製のドレンボルト
精度悪すぎ
なんか舐めそう
Made in Japan
偉大だよ
日本の職人魂を感じます