ザ・エンジン

おおこれまた貴重な

NSRのエンジン

あれ？

NSR80のエンジンのクラッチケースって黒色じゃなかったけ？

さらに貴重なことに

NSR80のエンジンではないですか

なかなかお目にかかれないエンジンですよ

これをなんと・・・・

まずは

あれだよね

洗おう♪

うん

NSRはココの部分がよく汚れるよね

マフラーガスケットが機能していないのかって思うぐらい

エンジンを綺麗にしたならば

パカッとな

シリンダーを取っ払い

いきなりピストンが

この辺は2サイクルって素敵♪

そしてヘッドは・・・

あれ？

なんか綺麗

な、、なにうえ？

そして、シリンダーに悪魔の爪跡が・・・・

この悪魔の爪跡を克服するには

これでしょう

NEWシリンダー

あれ？

もしや克服していない？

シリンダーは勿論NSR80用

（ボーリング加工済）

ピストンは

気合の一本リング仕様

気合、入り過ぎでしょう♪

そんな気合の入った事をする為に

ヤスリ

新調しちゃいました

ヤスリはダイヤモンドに限る♪

さぁ気合を入れてバリ取りするぞ～

2サイクルエンジンはバリ取り命♪

綺麗にバリを取らないと

ポートにピストンリングが引っ掛かりやすいのです

レーサーのRS125はこれでもかと言うぐらい取ってあります

あ～

秘密の

いやあまり秘密ではないのか

とあるリードバルブ

これを入れるために

只今、加工中♪

これが一番大変♪

すべての加工が終了したならば

投入するわけですが・・・・

とりあえずここでCMへ♪

え～っと

あれだ

重要な事を忘れていた

クランクですよクランク

クランクシャフトの振れを見ねば

重要なポイントですよ

ライブDIO系統はよくここが振っていて
エンジン不動な原因な訳です

そういえば。。。。
シリンダを止めるネジを締めるとき
クランクシャフトを回してセンターだしってみんなしているのかなぁ～