ザ・キャブセッテイング

ささぁ皆さん

ＧＷエンジョイしてますか？

また前回に引続きＶＭ26で～す

ん～

なんかだいぶ普通付いております♪

そして、今回の為に

また

オニューな工具を購入していましたよ～ん

ガソリンホースを止める奴ですね

それにしてもアストロプロダクツ良い物そろえてますなぁ

ではでは

キャブレターのセッティングに移りましょう

今までＰＤ22を使っていたので

ＶＭ26のメインジェットの交換は～

フロートチャンバーの底の部分のキャップを

外すだけなのですごく簡単♪

今回はスロージェット12.5

メインジェット155

ジェットニードルは真ん中

エアースクリュー1回転と半分

ばっちりだぜべいべ～

ゴルゴ13並の完璧な仕事だぜ

完璧なる仕事をしたならば

ふら～っと

一人旅に♪

おお？

日本の最高傑作

スーパーカブの隣に

ＵＳＡハーレーちゃん

昭和16年12月8日
の日米開戦の時は

お互い敵でしたねぇ

ん～懐かしい

いや。。。産まれてないけどね♪

なぜまたハーレーがいるかと言うと

オールドスピードさんに遊びに行っちゃいました

名古屋で、、、いや日本でか？

一番熱いハーレーカスタムのおみせです

久しぶりに遊びに行きました♪

相変わらず抜かりない仕事

細部までこだわり抜いての作業

男っす

ハーレーのカスタムを依頼するならオールドスピード

4miniならランポートで

よろしこ～ん

マニホールドの手直し

しばらくこの状態で使っていたのですが

なんとなんと

キャブレターが傾いているので

オーバーフローすると言う

なんとも最も低いと書いて

最低な状態に落ちいてまして

あ～あ

またやり直しという

なんとも悲劇的結末アルねｗｗｗ

けどまぁアレですよね

カブやモンキーはエンジンの上にキャブがあるんですよね

と言うことは

オーバーフローしたガソリンは

なんとエンジンに掛かることに

ガソリンの発火点は260℃ぐらい？なので・・・・

最悪、カブがファイア～な事に

危険だ

と言うわけで作り直してみました♪
ちょっと切りすぎて
焦っていたのは
内緒な話♪
んにしても
溶接ビードが残念だ・・・

気になるケーブルがフレームに干渉する

と言うことも解決♪

これで安心して寝れます♪

ちょっとしたお買い物

インターネットでお買い物

いやぁ～

便利な時代になりましたなぁ～

ポチッとクリックすると購入で来ちゃうので

ついつい購入しちゃいます♪

こんなものを購入しちゃいました♪

スバルのサンバーパネルバン赤帽仕様

我が愛しのサンバーちゃんと同じ仕様なのです

まぁこんな感じでなんです♪

このおもちゃなサンバー

荷物が載っちゃいます

なかなかのギミックだなオイ

こういうムダな所・・・

好きだな～

SAMBARの文字もものすごくリアルに再現しております

唯一ダメなのは・・・・

最大積載量が書いてない・・・・

最大積載量積めるだけ？

室内もものすごくリアルに製作されており

AT車だとわかるぐらい

やるなぁ

Diarpet

ＶＭ26の性能はいかに？

ふふふ

ＶＭ26をゲットしました♪

中古だけどね♪

某レースでポールポジションを取った由緒だだしいキャブでございます

さてさて。。。。

ＶＭ26はどんな感じなんでしょう♪

搭載するバイクはご存知のスーパーカブ

今年、27歳となります

さてと、

スーパーカブを詳しく知らない方の為に

リンクを貼っておきましょう♪

みんな大好きスーパーカブ

すばらしくカブの事を記載されているサイトですね

んま

どうでも良い事はさて置き

只今、絶賛登載中のキャブは

ＰＤ22キャブレター

こいつを

ＶＭ26に♪

んでもって

スーパーカブにはＶＭ26用のマニホールドなんか設定されとりません

もちろんスーパーカブらしさを残すためには

レッグシールドを取り外すなんて。。。。論外

そして、、、、

レッグシールドからキャブが飛び出すなんて。。。。

速そうなカブになっちゃいますので却下で

となると

モンキー等のマニホールドは使えません。。。。（´。` ）

なので

キタコ製のシャリー用マニホールドを使います

これなら純正のキャブレターの位置に近くなるはず

そして、取り付けてみると

フ、フレームにスロットルケーブルが～

なんてこった～

てまぁ想像通りなんですがね

あと、もう少しなのに～

ん～

ん～？

切っちゃった♪

新品のマニホールドなんだけどね

漢を見せてやりましたぜ！！

後は、溶接でくっ付けてやる～

久しぶりのアルミ溶接ですぜ～

そして取り付けて見ました♪

残念～

あと10mm詰めるべきでした

チョビットだけフレームに当たっております（_ _ｌｌｌ）ァハハ・・・

人生甘くないって事ですわ

あぁ～

またやるのやだな～

青春を駆け抜けたマグナなんですが・・・

マグナ50

若かりし高校生のとき

友人の乗っていて共に青春を駆け抜けた原付です

ちなみに僕はＮＳＲ50です♪

あぁ・・・もう8年前かぁ

久しぶりに乗って見ようかなってな事で修理してみることに♪

まずは外装を剥ぎ剥ぎっとて

タイヤも当時のままなのでタイヤは交換することに

それにしても8年と言う年月は無常なものですね～

あれほど綺麗だった外装は見るも無残な残念賞な事に

ところでこのマグナ・・・

エンジンは掛かるのか？

ドＭの方も絶えられないほどの放置プレイを受け

羞恥な状態でさらされた車体とエンジン

ん～気になりますぜ♪

クランクを回してみると

まったく回りません・・・・

すねてます？

キャブを外してみると・・・・

おい？

み、水が浸入した形跡が。。。。

エンジン内でピストンが錆びてシリンダーと合体しているのか？

そりゃまぁ8年も時が経てば

結婚して合体して子供が生まれてみたいな事もありますが

とな訳で

エンジン降ろしに

なんか新しいのを購入した方が安いのでは？

ってな感じですが

そんなの関係～ね

シリンダヘットを外してみると

錆びて錆びて辛いヨォ～♪

ってな具合にゴールデンボンバーも歌うぜきっと

終了モード全開ですわ（´。` ） =3

エンジンを直しがてら

フレームも塗装しようかな～

なんて色々妄想しながら作業してゆきますか

これもまたバイクの魅力と言うことで♪

次回、は

高校生の自分よ

社会人の意地と根性見せてやるぜ

高校生の時は

エンジンを分解するなんて夢にも思わない？

時代と共に技術は上がるものなんだぜ

今なら、カブ系のエンジンなら部品を見ただけでわかるぜ

配線図も書けるぜカブ系ならな♪

2時間ＳＰ

ライブＤＩＯ ZXにズーマーのエンジン

お待たせして申し訳なかったです

結構大変だったのです

このライブＤＩＯは

なんせ配線が・・・・・

何故かライブＤＩＯとズーマーの配線が混じっているの

配線ごとズーマーの配線に交換してくれていれば、、、

まだまだ簡単な方？？なのですが

配線図の解読から始まり・・・・

あぁ

目が～目が～

この配線から使用するのを吟味して

さらに、、、

ライブＤＩＯには大まかに分けて配線が

前期型、中期型、後期型と分かれておりまして、、、

この型はどの型？？

もしや配線も違う年式のを搭載疑惑も浮上して

あぁ目が～

んまぁそんなことは言ってられませんのでﾈ♪

とりあえずカプラーから配線を

抜きまして

ハイ抜けました♪

これを元のカプラーに戻しつつ配線を繋いで行くわけです♪

あ、、そうそう

こんなのも作りました

コノライブＤＩＯにはＬＥＤを搭載するので

そのためのウインカーリレーでございます♪

ちなみにこのリレーはホンダの原付に搭載されている

燃料ポンプを駆動させることもできる切り替えスイッチ付き♪

燃料タンクとキャブの落差が少ないバイク

にお乗りのカスタムバイク乗りの皆様ご朗報ですぜ

詳しい事が知りたい方、興味の有る方は

お電話で

あ～話はライブＤＩＯに戻し

そんなこんなでライブＤＩＯ完成しました♪

霧がくれの術

2サイクルって面白いですね～

パワーバンドに入ったときの加速なんか

病み付きになりそうな

スズキのガンマさん

ちょっと根性がなく

パワーバンドに入ってもあまりねぇ～
なんかもっとガツンとパワーが出てほしいよなぁ

チャンバーが詰まっているとの事で

焼きを入れてやろうと

お洋服を剥ぎ取り

セクシーな状態に

さて、チャンバーを取り外し・・・・

そういえばサイレンサーって・・・

アルミじゃん

サイレンサーが壊れないように
調子に乗って溶かしてしまう前に

取り外すか。。。。

では皆さんご待望の

煙幕攻撃

別のアングルで

一酸化炭素と煙の最強のコラボ

ちょっと向きを間違えると

眩暈がします

頭がガンガンします

っとなります

皆さん気を付けましょう

焼く前に試乗した時は

あまり煙は出ないだろうなと

予想が見事外れちゃ生ました♪

さてチャンバー部分も綺麗さっぱりした所で

サイレンサーの部分

見た感じではすご～く詰まっていそうな感じが

根性焼きか？

それとも見なかった事にするか？

悩む所です

なんたってサイレンサーボディーがアルミなんですもん

普通に根性焼きをすれば

溶けちゃう可能性も・・・・

けどまぁ。。。。

せっかく外したんだし

やっちゃおっか♪

はじめちょろちょろ

なかぱぱ

と言うより有毒ガス発生装置か？

っと燃えとります
正直、消防車が全国から集合しそうなイキよいです

ついでにアフターバーナー状態

どうもサイレンサー部分に詰まっていてご様子で

一本あたり1時間ほど燃焼しておりました

色々とチャンバーやサイレンサーを根性焼きしてきましたが・・・

ここまで激しいのは初めてですハイ

焼きの入ったチャンバーたちを

γチャンに戻して

ちょっくら試乗をしてみると
根性焼き前に比べて

当社比で1.5倍パワーアップ

これぞ2ストか～っと言うぐらい

速いっす

パワーバンドに入った瞬間
車体から振り落とされそうな過激さ
2ストはたまんね～ぜ