昨日、突然の休暇モードで絶賛作業中な
サンバーちゃん
ヒートガードを外し
エキゾーストマニホールドも外し
サンバーちゃんは一応
軽トラックですので、マニも小さく軽いので外すの簡単♪
そして、僕が思うに一番厄介そうな
インマニも取り外し
インマニでかいな、、、
エキマニは小さいのに
たぶんトルクを増やすために渦巻き状に作ったんだろうな～
トグロマフラーに対抗して
トグロインテークマニホールド
あ～
買ったシリンダーヘットと形が違う・・・・
もしかして、、
間違えてキャブレター用のシリンダーヘット買っちゃった？
めっさショック・・・
シリンダーヘット外した後に注文したらよかった。。。
本田総一郎さんが現物を確認しろと言っていたのはこのことか～
もう、後の祭りだが・・・
マーフィーの第5の法則にならないように気をつけねば・・・
これが取り外したシリンダーヘット
すごく違和感を覚えませんか？
左から二番目が
排気バルブがおかしいのですが・・・
なんかめり込んでません？？
排気バルブが溶けていますけど？
と、、言うより溶けるの？
いろいろ調べてみると。。。
意外とあるようですね
特に2バルブの車両は
溶けてしまう原因と思われることは
今の車は希薄燃焼エンジンとなっており
空燃費が25～30：1ほどとなっていて
ガソリンの気化熱でバルブの温度を下げられない？
15：1の従来のエンジンより排気温度が高いらしいので
バルブが耐えられなかった？
バルブがバルブシートに密着していなかったので
バルブに熱がこもって溶けた？
今、思いつくのはこれぐらいか
3万キロでも排気バルブが溶けていた車両もあるみたいなので
走行距離ではなさそうですし
と、言うよりリコールだろこれ
詳しいことはわかりませんが
少しでも壊れないために
バルブの知り合わせをして
バルブクリアランスも調整して様子を見てみることにしてみます
