部品がそろったぞ～エイプのボアアップ

さぁ、、、、

注文した部品がそろった所で

先ずは・・・・

ではまず

ボアアップキットとクラッチのバリ取り♪

さぁクラッチのバリ取り

あ～寒いなぁ～

そしてそして
各種バリ取りが終わったところで・・・・

いよいよこいつですね
エンジンさん

ヘッドカバーを外して
おお
中は綺麗じゃん♪
しっかりとオイル管理されていたエンジンなんですね

ロッカーアーム類を外して
カムとご対面
ファラオ事変の時はどうなるかと思いましたけどね♪
今回は、大丈夫よ

この通りきれいさっぱり

ヘッドを取り外して
さぁシリンダー
と言うところで・・・・・・

テンショナーのボルト
外れませんけど？
チクショ～
なんやねん
この部分は再使用しなければいけないのに
まぁシリンダーは外せるからいいけど、、、、
カムチェーンテンショナーは外せないけど


ほかにも外してゆく所があるからいいけどね

お次はクラッチ

これね
エイプはクラッチが外しやすいね

すぐに外れちゃいましたよ

でもね
油でお手てがベタベタになるので
拭いていると

。。。。
しこったんじゃないよ
ティッシュの色は

おっと忘れるところだった
オイルポンプ
これを変えないとね♪

そして、
必殺の道具
ガスケット剥がしにはこれが最強
自作スクレッパー

サクサクっと
取っちゃいましょう

綺麗に剥がしたやん
これぞ職人技
どこの職人や？
ええ腕しとる
と自画自賛中

オイルポンプ
取り付けだよ♪
んでもって
オフィス加工
忘れずにやりましょう

次はこれね
クラッチ盤

全部取り付けて・・・・・
クラッチスプリングを
？？？

右が強化クラッチのね
線径は同じ
違うのは全長のみ？
武川とキタコは線径が太くなっていたようなもしかして、何かの車種の流用？

そして、全長が長くなったので
その分
入らない・・・・
もしかして
クラッチが切れない現象が起きるのでは
中華エンジンでも色々したけど
ミッションの精度とクラッチの精度がしっかりしていないと
クラッチが切れないんだよね～

何とか二人がかりでネジを締めこみ

オイルフィルターも掃除して

クラッチ編は終了♪
さぁ
残るは
腰上
部品待ち
明日来るかな♪