パルを直そう

昨日から作業中なパル

不調な原因はキャブとオートチョーク

いつもならキャブのＯ/Ｈで直すのですが

今回は、車両も古いですし

キャブＡＳＳＹの新品交換

残り3つしか残っていなかったキャブの一つ

よく残っていたなぁ

新品は気分がいいぜ

たまにキャブのＯ/Ｈで直らない謎のキャブもあるので

新品が一番♪

最後に気になったのは

マフラー

2ストローク車両は

たまに詰まっていることがあるんですよね

キャブをやってもエンジンが掛からないときは

マフラーの可能性も

これはもう得意のアレをやるしかないでしょう

 レッツファイヤー

だいぶ詰まってますね～

低速で走る原付はよくあるんですよね

綺麗に燃えるとマフラーから火を噴きます

今回もうまいこと出ましたぜ

焼いたマフラーを取り付けるとあら不思議

ものすごい調子が良くなってしまいました

しばらく放置してエンジンを覚ました後、

エンジンをかけて調子がよければ旅立ちですね

本日の任務

気が付いたらもう師走じゃん

天皇陛下のお誕生日の12月23日を過ぎたらもう正月じゃん

と言うわけでジャンジャン修理していきましょう

まずは・・・

タイヤの外れてしまったＤＩＯさん

空気圧を最近チェックしていなかったご様子なのです

タイヤの空気も風船と同じく抜けちゃいます定期的に見てあげましょう

ランポートでは無料で点検しますぜ

空気はタダだからね

燃費、タイヤが減りやすくなるので月に1度は見てあげてね

そして、このタイヤは減りすぎていますので

交換です

 さぁ伝家の宝刀

タイヤチェンジャー

あぁ楽チン

できれば車のようにタイヤとホイールをすぐに外せたら最高なのに

バイクは色々外さないといけないからなぁ

社長も思わず・・・

タイヤ交換？

モンキーの割りホイールを？

チェンジャーじゃぁ不可能だぜ

このパルは・・・

エンジンが掛かりにくいとのことで

今度こそプラグか？

プラグの感じとアイドリングの感じからキャブみたいです

もしくはオートチョーク

あ～部品出るかな

今年、25歳ぐらいだしね

パルの豆知識

このパルは前期型？後期型？
実は大きな違いがあるんですよね
前期と後期では重要なのはエンジンだけどね
正解は、エンジンは後期でした
と言うことは無段変速だね
ちょっとしたマメ知識です

こんなハズではなかったのですが

雨の日に通勤で使用していて突如止まったとの事ですが・・・・

引き上げてきたときはたぶんプラグかななんて

プラグを交換すれば楽勝と思って

変えてみたのですが、、、かからず

キャブからガソリンも来ているし、

プラグに火が飛んでいるのは確認済み

残すは、、、エンジン？

2サイクルエンジンだとマフラーの詰まりも考えられますが・・・・

キャブも見たし、プラグも見た

エンジンだと思うんだけど

分解するのは・・・

と言うすべての皆様へ

エンジンを分解せずに確認する必殺技を教えましょう♪

それは、、、、

ＣＭの後♪

ピストンの上死点を出し

マフラーを外して

ピストンを見る

スジまるけだとＯＵＴ～

こんな感じで見ます

ちなみにこの技は2サイクル限定です

写真では醜いアヒルの子ですが、思いっきり付いてます

悪魔の傷が・・・・

シリンダーを外してみると

あらまぁ・・・・

ピストンリングが粉砕されとります

これじゃぁエンジンが掛かりませんわ

2サイクルエンジンではシリンダーに排気ポートや掃気ポートがあるので

ピストンリングに負担が掛かり易いと思うのですが・・・・

ここまで逝くとはね

シリンダーもひどい傷

こりゃァもう修復不能

シリンダーセットで交換しかなさそう

となことで新品のシリンダーセット

純正だと高いので社外品です

純正以外でも問題ないのかと聞かれそうですが

しっかりとバリ取りすれば大丈夫

値段も7000円ほどで純正の半分以下の値段

作業工賃を合わせても20000円でお釣りが来ちゃうのよ♪

いい日旅立ち スーパーカブ110編

取り合えずまぁ

大変時間掛かりましたが

完成しました

試乗してみたらめっちゃ乗りやすいし早いねん

苦労して製作した

シフトチェンジペダルも

いい仕事してます

それにしてもスーパーカブ110

いいバイクだねえぇ

従来のスーパーカブの弱点の

フレームの弱さとフロントフォークの欠点を克服してて

中低速の力があるので凄く早い

街中最強かも

あ、、、

ステップの弱点も今回克服したので

街中～峠やサーキットもいけるかも

ミニサーキットだとCBRにも勝てるかも♪

カブ100 シフトペダル編

スーパーカブ110のビックスロットル化も完了し

悩みぬいたステップも・・・

取りあえずは

位置を上げたのでレース中でもする心配はないハズ

ステップの位置変更により

シフトペダルの位置も変えねば

さて、旋盤で2つほど部品を製作♪

この部品を

こんな感じで取り付け♪

ウム

バッチリだ

なかなかいい感じだよ

この部品をつけることにより

チェンジペダルの位置を上に

これでものすごいシフトチェンジをしやすく

純正と比べるとこのとおり

だいぶ位置が変わっているのが解っていただけるかと思います

でも、

この状態じゃぁシフトチェンジができませぬ

となわけで

リンク式に変えてみました

リンク式に交換したことで

シフトペダルのストロークも短く

かっちりした感じで凄くいいよ～

バトルシフターも入れれるよ～（たぶん）

そして、後ろのペダル

踏みにくいので。。。。

作り直すことにしました♪

そして、スタンド

レースに使うとの事で

しかもワンオフでステップを作った事だし

取り外し可能な状態に製作♪

 スタンドの

バネの部分の取り付ける先です

マメに旋盤で作っちゃった

今年一番の旋盤可能か？

取り外し式スタンド完成？

うれしいうれしい差し入れ

マツヤさんから貴重なケーキの差し入れをいただいちゃいました♪

というわけで

本日1500時に

ケーキと紅茶でセレブに決めましょう

差し入れありがとうございました

美味かったです

また、遊びに行きますのでそのときはよろしくです

ミラーのショート加工

今回は、NSR50のミラーのステーをショートに加工♪
四センチ短くしてみました♪

まずは、旋盤で短くしてからの～
溶接でくっ付けて

全体をブラストをかけて
塗装してみました♪
たぶん、加工したのを誰も気が付かない・・・
と思うのよ

そして、加工中の写真が・・・・
撮るの忘れてた～
と、言うわけで
完成後の写真のみでございます

こういった加工も受付中ですよ～ん